Trenurile intră pe calea ferată modernizată. Se poate circula cu 160km/h
O nouă etapă importantă în modernizarea căii ferate dintre Brașov și Sighișoara a fost finalizată. Începând de miercuri, 26 august, trenurile pot circula pe noi porțiuni de infrastructură reabilitată, proiectată pentru viteze de până la 160 km/h.
Lucrările fac parte din proiectul amplu de reabilitare a liniei de cale ferată Brașov–Simeria, componentă a Coridorului european Rin–Dunăre, iar noile sectoare sunt situate în zona Mureni – Vânători – Albești – Cristur.
Potrivit CFR Infrastructură, pe firul I, între Mureni și Vânători, a fost deschisă o porțiune reabilitată cu o lungime de 4,741 kilometri. Noua infrastructură este realizată cu șină tip 60 montată pe traverse din beton și este proiectată pentru viteze de până la 160 km/h pentru trenurile de călători și 120 km/h pentru trenurile de marfă.
În cadrul lucrărilor au fost realizate și sisteme de drenaj, poduri noi sau reabilitate, precum și infrastructura aferentă Punctului de Oprire Saschiz, unde a fost construit un peron cu lungimea de 150 de metri.
Un nou traseu între Vânători și Cristur
În zona HM Vânători intră în exploatare și liniile 1 și II, cu lungimi constructive de 1.667 de metri, respectiv 2.240 de metri.
De asemenea, circulația este transferată pe infrastructura reabilitată de pe o porțiune de 2,819 kilometri, pe firul I între Vânători și Albești.
Lucrări importante au fost realizate și la Vânători, inclusiv pentru drenarea apelor și amenajarea trecerii la nivel cu DN 13C.
O altă noutate o reprezintă noua variantă de traseu Vânători–Cristur, construită pe două sectoare, de 572 de metri și 1,883 kilometri. Și aceste porțiuni beneficiază de suprastructură nouă, cu șină tip 60 și traverse din beton.
Trenuri pregătite pentru viteze de până la 160 km/h
Deschiderea noilor porțiuni permite transferarea circulației pe infrastructura modernizată și continuarea etapizată a lucrărilor pe celelalte sectoare ale liniei Brașov–Sighișoara.
Atenție însă: faptul că infrastructura este proiectată pentru 160 km/h nu înseamnă că toate trenurile vor circula imediat cu această viteză. Viteza maximă reprezintă parametrul pentru care este proiectată linia, iar viteza efectivă de circulație va fi stabilită în funcție de condițiile tehnice și de etapa în care se află lucrările.
Modernizarea acestei magistrale reprezintă unul dintre proiectele majore de infrastructură feroviară din România și urmărește creșterea vitezei de circulație, reducerea timpilor de călătorie și îmbunătățirea condițiilor de transport pe una dintre principalele rute feroviare ale țării.
