Cel mai modern tren din România, întâmpinat cu frustrări la prima oprire în Severin: 7 ore și jumătate pentru 350 km! FOTO

Cel mai nou și modern tren care circulă în România, Alstom Coradia Stream, a ajuns astăzi pentru prima dată în gara din Drobeta-Turnu Severin, însă debutul său a fost umbrit de problemele bine cunoscute ale infrastructurii feroviare. Garnitura, capabilă să atingă 160 km/h, a acumulat încă de la sosire o întârziere de 7 minute, nu din cauza sa, ci din cauza liniilor învechite care limitează drastic viteza pe anumite porțiuni.

Călătorii plecați dimineață din București au ajuns la Severin după aproape șapte ore și jumătate, parcurgând doar 350 de kilometri – o durată cu peste două ore mai mare decât în anii ’90, când trenurile Rapid făceau drumul în mai puțin de cinci ore.

Nemulțumirea pasagerilor a fost evidentă la coborârea în gară. Toți au apreciat condițiile excelente ale trenului, însă durata călătoriei i-a dezamăgit profund.

Mulți pasageri au remarcat problemele grave din zona Balota, una dintre cele mai afectate porțiuni feroviare din țară. Acolo, trenul abia înaintează.

Coradia Stream circulă deja pe rutele București–Constanța și București–Brașov și este considerat „vârful de lance” al parcului CFR Călători. Trenul ar putea livra performanță reală, însă calea ferată rămâne o problemă majoră.

Reprezentanții CFR confirmă situația critică:

„În momentul acesta este cel mai modern tren din România. Se circulă pe un singur fir între Balota și Severin și singura cruce unde se întâlnesc trenurile este la Balota. Se așteaptă un tren pe celălalt până se va repara infrastructura. Avem cu ce, dar nu avem pe ce”, a declarat Florin Truică, inspector la CFR Călători București pentru presă. 

Proiectul de modernizare – care prevede construirea a două tuneluri – a eșuat deja de două ori, fie din cauza subestimării costurilor, fie din cauza ofertelor prea mari. Acum, a fost lansată o nouă licitație, evaluată între 5,16 și 6,15 miliarde de lei.

Până când lucrările vor începe, chiar și cel mai modern tren al României va fi obligat să încetinească în anumite zone până la 5–30 km/h, iar pasagerii vor continua să piardă ore bune pe traseu, în ciuda confortului impecabil din interiorul vagoanelor.