Noapte de coșmar pe calea ferată în Gorj!
Întârzieri uriașe pentru sute de călători care au circulat, în noaptea de duminică spre luni, pe magistrala feroviară din zona Pietrele Albe – Strâmbuța. Un incident produs la locomotiva unui tren Regio a blocat temporar circulația, iar mai multe garnituri au fost nevoite să aștepte ore întregi reluarea traficului. Trenul Oradea–Mangalia a acumulat nu mai puțin de 255 de minute întârziere.
Noaptea de duminică spre luni s-a transformat într-un adevărat calvar pentru călătorii CFR Călători care au avut drum prin zona Pietrele Albe – Strâmbuța. Un pantograf rupt la locomotiva trenului Regio 2089, care circula pe ruta Craiova–Petroșani, a dus la închiderea temporară a liniei și a dat peste cap circulația mai multor trenuri.
Incidentul a fost semnalat în jurul orei 20:57, când mecanicul trenului Regio 2089 a anunțat că pantograful locomotivei s-a rupt la kilometrul 110+700, în zona Pietrele Albe – Strâmbuța.
Garnitura plecase din Craiova la ora 16:40 și ar fi trebuit să ajungă la Petroșani la 21:15. Socoteala de acasă nu s-a potrivit însă cu cea de pe calea ferată.
Începând cu ora 21:05, circulația pe linia curentă Pietrele Albe – Strâmbuța a fost închisă temporar pentru intervenție.
Problema locomotivei a avut efecte în lanț. Alte trenuri care se aflau pe traseu au fost nevoite să aștepte eliberarea liniei și finalizarea lucrărilor.
Printre garniturile afectate s-a numărat și IRN 1922 Oradea–Mangalia, care a ajuns în Petroșani la ora 22:00, dar a acumulat ulterior o întârziere de 255 de minute, adică mai bine de patru ore.
Și trenul 1835 a fost afectat, acesta ajungând în stația Lainici la ora 23:30, unde a rămas în așteptarea reluării circulației.
Pentru remedierea defecțiunii au fost mobilizate două drezine pantograf, una din Târgu Jiu, iar cealaltă din Petroșani.
Intervenția pentru asigurarea pantografului trenului Regio 2089 a fost finalizată la ora 22:37. Tensiunea din linia de contact a fost repusă, astfel încât trenul să poată fi expediat din zona afectată.
După ce trenul 2089 a ajuns în Strâmbuța, tensiunea a fost scoasă din nou. Echipele CFR au constatat că incidentul afectase și un izolator al consolei liniei de contact, care a trebuit înlocuit.
Astfel, o defecțiune produsă la locomotivă s-a transformat într-o intervenție care a necesitat lucrări și la infrastructura feroviară.
Traficul feroviar pe tronsonul afectat a fost reluat abia la 02:12, după finalizarea lucrărilor și verificarea condițiilor de siguranță.
Potrivit reprezentanților SRCF Craiova, circulația cu locomotive diesel nu a putut fi utilizată pentru fluidizarea traficului, din cauza lipsei de gabarit.
La finalul intervenției, întârzierile acumulate de trenurile afectate au fost considerabile.
- IRN 1922 Oradea–Mangalia: 255 de minute întârziere, adică peste patru ore;
- Regio 2089 Craiova–Petroșani: 177 de minute întârziere, aproape trei ore.
Pentru pasagerii trenului Regio 2089, călătoria care trebuia să se încheie la Petroșani la 21:15 s-a prelungit până în toiul nopții.
